Die Vorstandsvorsitzende von Daimler-Truck, Karin Rådström, rechnet im LKW-Segment mit kräftiger Konkurrenz aus China. Um wettbewerbsfähiger zu werden, sollen in Deutschland 5.000 Stellen wegfallen.
Während man mittlerweile gelegentlich chinesische Elektro-Omnibusse in deutschen und europäischen Städten sehe, seien E-Lkw aus China eine absolute Seltenheit. Doch das könnte sich ändern, erklärte Karin Rådström gegenüber der Deutschen Presse-Agentur (dpa): »Ich erwarte auch eine Offensive bei den Lkw. Es liegt an uns, vorbereitet zu sein.«
»In China gibt es zig verschiedene Hersteller, es wird dort eine große Konsolidierung geben müssen – aber ich denke, wir werden uns ihnen stellen müssen«, so Rådström. Bislang gebe es bei den Lkw zwar viele Ankündigungen, aber man sehe die Fahrzeuge noch nicht bei den Kunden. »Ich denke, wir müssen konsequent daran arbeiten, innovativ zu bleiben und unsere Kosten zu optimieren.«
Bei den elektrischen Bussen seien chinesische Hersteller schon seit über zehn Jahren in Europa aktiv. »Sie haben Marktanteile gewonnen, aber sie haben den Markt nicht übernommen. Und wir haben gezeigt, dass wir in der Lage sind, sehr profitabel und wettbewerbsfähig zu sein,« zitiert die dpa weiter. Natürlich nehme man die chinesische Konkurrenz ernst, aber man sei auch selbstbewusst in dem, was man tue. »Wir können mit ihnen genauso konkurrieren wie mit amerikanischen, europäischen, koreanischen oder japanischen Wettbewerbern«, sagte Rådström.
Der Gewinn von Daimler Truck war 2025 um 34 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf zwei Milliarden Euro eingebrochen. US-Zölle und eine schwache Nachfrage in Nordamerika hatten das Geschäft stark belastet. Auch der Umsatz und Absatz waren zurückgegangen. Um wettbewerbsfähiger zu werden, hatte Daimler Truck bereits im vergangenen Jahr das Sparprogramm 'Cost Down Europe' aufgelegt. Demnach sollen bis 2030 die laufenden Kosten in Europa um mehr als eine Milliarde Euro sinken. In Deutschland sollen deshalb ungefähr 5.000 Stellen wegfallen.
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