Der Entwurf des Bundeshaushalts 2027 sieht vor, die Bundesförderung für Elektrobusse von 403 Millionen Euro in diesem Jahr auf 130 Millionen Euro zu kürzen. Damit drohen rund 1.000 Arbeitsplätze und erhebliche Wertschöpfung verloren zu gehen, und auch die Klimaziele des Bundes geraten in Gefahr, warnt der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Die Zahlen stammen aus einer Kurzstudie des Beratungsunternehmens PWC, die im Auftrag des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen und der Klima-Allianz Deutschland erstellt wurde. 

Die Studie zeige, dass »die Förderpolitik des Bundes maßgeblich dazu beigetragen hat, zwischen 10.300 und 12.600 Arbeitsplätze zu schaffen und jedes Jahr 1,6 bis 2 Milliarden Euro Wertschöpfung zu erzeugen«, so der VDV. Ein Bündnis verschiedener Organisationen aus Industrie, Wirtschaft, Zivilgesellschaft und Gewerkschaften fordern den Bundestag nun auf, die Kürzungspläne in den laufenden Haushaltsverhandlungen zurückzunehmen.

»Zum 1. Juli 2026 waren in Deutschland bereits mehr als 6.000 lokal emissionsfreie Busse im Einsatz, das entspricht rund zwölf Prozent aller in Deutschland fahrenden Linienbusse«, sagte VDV-Vizepräsident Paul Hemkentokrax. »Bis 2030 müssen mindestens 65 Prozent der zu beschaffenden Busse emissionsfrei sein. Das geht nicht ohne die Unterstützung des Bundes und der Länder in Form von Fördermitteln für diese wichtige Transformation.«

Wenn der Bund tatsächlich seine Förderung von diesem auf nächstes Jahr um mehr als zwei Drittel absenkt, dann werde »die E-Bus-Beschaffung ausgebremst und vielen Verkehrsunternehmen bleibt nichts anderes übrig, als wieder Dieselbusse zu beschaffen«, sagte Paul Hemkentokrax, der hinzufügte: »In diesen Zeiten ist es wichtig, dass wir in Deutschland in Zukunftstechnologien investieren, um den Wirtschaftsstandort zu stärken und Arbeitsplätze zu sichern.«

Die Studie untersucht, was die E-Bus-Förderung für Wirtschaft und Beschäftigung in Deutschland bringt. Das Ergebnis ist laut VDV »eine Erfolgsgeschichte für den Wirtschafts- und Industriestandort«. Rund 72 Prozent der Fördermittel kommen der heimischen Industrie und Zulieferern zugute. Deutsche und europäische Hersteller wie Daimler Buses, MAN Truck & Bus und Iveco gehören zu den Marktführern in Deutschland und Europa.

»Die E-Bus-Förderung schafft für Städte, Kommunen und Hersteller die notwendige Planungssicherheit, um die Transformation des öffentlichen Nahverkehrs weiter voranzutreiben. Damit dieser Weg weiterhin erfolgreich fortgesetzt werden kann, ist es essenziell, dass die Bundesregierung an der beschlossenen E-Bus-Förderung festhält, und zwar im bisherigen Umfang, und verlässliche Rahmenbedingungen für weitere Investitionen schafft«, erklärte Till Oberwörder, CEO Daimler Buses.

Die Studie zeigt auch, dass Verkehrsunternehmen ohne ausreichende Förderung kurz- und mittelfristig vermehrt Fahrzeuge von außerhalb Europas kaufen würden, weil Elektrobusse in der Anschaffung teuer sind. Damit droht Wertschöpfung ins Ausland abzuwandern, statt eine deutsche Zukunftsbranche und das Klima zu stärken. Durch die geplante Kürzung fehlen Mittel für 7.200 Elektrobusse. Sie würden dann gar nicht gekauft, bei Herstellern außerhalb Europas bestellt oder durch erheblich günstigere Dieselbusse ersetzt.